It-tlielaq tad-DRAG huwa sport popolari ħafna fl-Awstralja. Xi wħud iħobbu jtellqu bil-karozzi tagħhom filwaqt li ħafna aktar minna huma kuntenti li sempliċement jaraw mill-ġenb.

Sfortunatament, it-tlielaq tad-drag fl-Awstralja għandu ftit problemi: Melbourne u Adelaide. Calder Park ta' Melbourne jorganizza biss laqgħat fit-toroq u l-AIR ta' Adelaide għalaq il-bibien tiegħu għalkollox.

Tista’ targumenta dwar ir-raġunijiet sa tard bil-lejl imma biżżejjed ngħid li s-sewwieqa tat-tlielaq tad-drag fir-reġjuni tan-nofsinhar tal-Awstralja qed jagħmluha diffiċli bħalissa. Dan ifisser li s-sewwieqa tat-tlielaq tad-drag tal-kompetizzjoni bħal Simon Lazarevski jridu jivvjaġġaw eluf ta’ kilometri sempliċement biex jippruvaw.

Simon iħobb il-Mopars tiegħu u jħobb it-tlielaq, allura huwa naturali li jgħaqqad dawk iż-żewġ passjonijiet f'magna tat-tlielaq Mopar eleganti. Madankollu, din mhix l-ewwel karozza heavy metal tiegħu; kien jagħmel dawriet b'VJ Hardtop rari iżda dan kien beda jsir ftit veloċi wisq meta wieħed iqis li ma kellux gaġġa. Illum il-ġurnata l-VJ Hardtop huwa wirt prezzjuż tal-familja — "Niftakarni mmur ma' missieri biex niġbru meta kelli erba' snin," jgħid Simon — allura ma kienx se jaqta' xi ħaġa bħal dik.

Madankollu, kien jaf fejn kien hemm qoxra Hardtop ta' Pacer antika pjuttost mhux maħduma mingħajr mutur jew 'kaxxa', allura xtraha. Issa, qabel ma niġu mgħarrqa b'posta ta' mibegħda mill-partitarji ta' Mopar li qed jippreparaw biex jinninċjaw lil Simon talli qata' f'Pacer ġenwin, forsi trid tisimgħu x'jgħid.

“Il-karozza kienet imħarbta meta ġibtha. Kienet sejra lejn il-landa taż-żibel u nixtieq naħseb li salvajtha,” jispjega. Aħjar terġa’ titwieled bħala sewwieq tat-tlielaq milli tiġi riċiklata fi skrapp.

"Inħobb id-dehra ta' Pro Street u ħsibt li waħda minn dawn tidher tajba mibnija f'dak l-istil. Għandhom dik id-dehra Amerikana imma xorta huma Awstraljani u n-nies jistgħu jassoċjaw ruħhom magħhom."

Oriġinarjament abjad bi strixxa ħamra, il-qoxra tal-Pacer ġiet imkaxkra fil-maħżen ta' Simon għal xogħol estensiv tal-metall li nbeda billi nqatgħu t-tubs tar-roti u tneħħiet is-sospensjoni ta' wara bir-rebbiegħa tal-karrettun.

Simon, bl-għajnuna tal-ħabib tajjeb Marino Prodan, għamel kollox fuq il-karozza fil-maħżen ħlief iż-żebgħa u l-rollcage. Dan inkluda l-iwweldjar f’wheel tubs kbar biżżejjed biex jieħdu slicks ta’ 30×12, l-estensjoni tat-tarf ta’ quddiem tal-fetħiet tar-roti ta’ wara u t-twaħħil ta’ set-up ta’ sospensjoni ladder-bar flimkien ma’ coil-overs Strange/AVO.

Ġew installati wkoll konnetturi tal-qafas u mbagħad il-qoxra ntbagħtet lil Zagari Engineering għall-gaġġa tal-azzar ħafif b'10 punti li torbot kollox flimkien. Minn hemm, il-Hardtop mar għand John Walker Crash Repairs biex jirranġaw iż-żebgħa. L-irġiel hemmhekk kisew il-pannelli angolari twal bil-Protec Chrysler Mercury Silver.

“Ħadmu ħsiebi, bil-kbir,” jgħid Simon dwar John Walker u Protec Paints. “Grazzi kbira għandi nagħtihom.” L-istess nies irranġaw ukoll il-kompartiment tal-magna u wweldjaw it-toqob bla bżonn, li jfisser li m’hemm xejn li jtellifek mill-biċċa ċentrali ta’ 470 kubu.

Simon bena l-magna hu stess. Huwa jibni ħafna magni (l-aktar affarijiet tal-GM) b'negozju żgħir sekondarju li jsejjaħ Hippo Race Engineering (0412 440 472). L-isem Hippo ġej mill-VJ Hardtop antik u issa mwaħħal.

Bil-għan li jikkompeti fil-kategorija Super Stock tal-ANDRA, taħt is-subklassi Modified Sedan, Simon bena l-magna fil-limiti dojoq tar-regoli. Dan fisser cam ċatt b'tappet, blokka u rjus tal-fabbrika, u karburatur wieħed mingħajr nitrous, blower jew turbo.

470 kubu tal-aqwa ta' Mopar — tħallix il-kisi tar-rocker Indy Cylinder Heads iqarraq bik; Simon jużahom għax ma jnixxux

“In-nies ta’ Ford għandhom blokki SVO; in-nies ta’ Chevy għandhom Bowties; jien għandi Mopar tal-1967,” jiċċajta Simon. “Se jagħmel ir-rebħa saħansitra aktar ħelwa.”

Dak il-blokk 440 tal-'67 juża krank tal-azzar tal-fabbrika offset-ground u vireg Eagle biex jipproduċi 470 kubu. Simon għamel il-biċċa l-kbira tal-magni tiegħu d-dar - l-unika ħaġa li ma setax jagħmel kienet li jtaqqab il-blokk u jħan il-krank imma qata’ l-pistuni Ross bil-fly-cut u daħħal ir-ras tal-Mopar Stage-VI fil-garaxx u l-ħanut tal-magni tad-dar tiegħu. Li jkollok torn, magna tat-tħin u ħafna affarijiet oħra tajbin huwa utli, hux?

L-MSD 7AL2 ġiet mill-Pro Stock Dodge Daytona ta’ Scott Geoffrion, li miet, wara li Simon għen lis-sid attwali tal-karozza, Matt Sawyer. “Għandi xi materjal ta’ 7 sekondi fil-karozza,” jgħid Simon. “Qed nimmira lejn Mars imma jekk nasal biss sal-qamar inkun kuntent.”

Dawk l-irjus huma mimlija b’affarijiet tajbin: valvijiet tat-titanju, molol Manley u retainers u serraturi tat-titanju ta’ 10 gradi, b’gerijiet Crane u Indy rocker li jaħdmu kollox. Magħmula għall-kompetizzjoni, Simon ovvjament mhux se jagħti l-ispeċifikazzjonijiet tal-cam imma nistgħu ngħidulek li hija unità solida kbira u l-magna taħdem bil-fjuwil tat-tlielaq Sunoco. B’kollox, qed tipproduċi 720hp fil-krank. In-nifs huwa meħud minn intake Mopar M1 u karburatur HP-series 1050 Dominator li jiġbed minn scoop kbir immuntat mal-bonit, filwaqt li l-bhima titma’ minn żewġ pompi Holley blue modifikati biex jimmaniġġjaw il-batterija Turbostart ta’ 16v fil-but. Hemm ukoll batterija ta’ 12v biex issuq l-aċċessorji.

Ħafna nies jaħsbu li Simon hu miġnun talli juża par pompi relattivament irħas iżda jaħseb li s'issa kienu tajbin ħafna għax-xogħol. Madankollu, għandu pompa tal-Inġinerija tal-Prodott enormi fuq l-ixkaffa, tistenna biss biex tidħol fiha. Iżda b'mod sorprendenti, Simon ma jaħsibx li l-magna hija daqshekk attraenti.

“Dan il-magna għalija hija sempliċiment magna tal-bracket tajba ħafna,” jgħid. Hemm ippjanat big-block b’kapaċità iżgħar, li se juża rjus u vireg tal-aluminju aħjar u għandu jdur aktar malajr biex jipproduċi aktar qawwa. Il-benefiċċju miżjud ta’ donk iżgħar huwa li se jkun jista’ jiġbed il-120lb ta’ ċomb mill-karozza li bħalissa jrid juża biex inaqqas il-piż (7.5lb/ci) bid-donk ta’ 470ci.

Allura l-mistoqsija li qed tipprova tistaqsi hija x'qed jaħdem. Kif jaqbdek b'9.82@137mph? Mhux ħażin għal magna li m'għandhiex bżonn li l-cookers tar-rocker tagħha jinġibdu wara kull tħaddim u li tipproduċi l-aqwa qawwa tagħha f'6400rpm biss. U dan billi tagħfas il-brejk tas-sieq!

Shifter interessanti, hux? It-Turbo Action SCS Cheetah kien disponibbli mill-katalgu Mopar Performance u Simon iħobbu. “Ilni nuża dawn ix-shifters mill-1994; huma tal-ġenn. Jekk tixtri wieħed, ikun l-aħħar shifter li qatt tixtri.”

Il-Hardtop il-kbir juża 727 Torqueflite manwali sħiħ bi brejk trans iżda b'dawriet minimi biss taħt it-tajers, il-konvertitur għad irid jiġi ssettjat — it-tnedija li taħdem bil-buttuna qed tixxokkja t-tajers wisq. Meta wieħed iqis li diġà qed juża eżatt taħt l-indiċi tal-klassi attwali (l-indiċi A/MSA huwa 9.84 sekondi) Simon qed ifittex li jnaqqas ftit għaxriet żejda. Ladarba jirranġa l-konvertitur u jwaħħal il-wheelie bars, ikun jista' jibda joħroġ xi numri reali.

GRUNTMagna: Chrysler big-block 470ciKarburatur: 1050 HP DominatorManifold: Mopar M1Rasijiet: Mopar Stage VI portedPistoni: Ross 12.9:1 forġatiKrank: 4340 azzar fabbrika, offset ground, 3.88in strokeVireg: Eagle 7.1inCam: Secret SquirrelTqabbid: 7AL2, HVC coil, 8.8mm leadsExhaust: Erba' f'wieħed headers, żewġ pulzieri primarji

SHIFTTrażmissjoni: Torqueflite727, manwali sħiħa, disinn inversKonvertitur: TCI tmien pulzieriDiff: Disa' pulzieri, 4.11 gerijiet, fusien 35-spline, rukkell sħiħ

TAĦT Brejkijiet: Diski u kalibri Valiant (f), Diski u kalibri Commodore (r) Molol: Standard (f), Strange (r) Xokkijiet: 90/10 (f), AVO aġġustabbli (r) Sospensjoni: Standard (f), sellum bar (r)

ROLLINGRims: Center Line Convo Pro, 15×4(l), 15×10(l)Gomma: Moroso 175 (l), Goodyear 30×12 slicks (l)

INTERN Tile: Woodgrain Sedili: Jaz race, kisi tal-vinil Gauges: Auto Meter Ultralight Stereo: Pioneer, kelliema ta' erba' pulzieri Rollcage: azzar ħafif b'10 punti Shifter: Turbo Action SCS Cheetah

Marino Prodan; Gunna; Zagari Engineering (08 8369 1888); John Walker Crash Repairs (08 8344 9299); Protec Paints; u marti l-għażiża, Mimi

Mardi Knight xtrat il-VG Valiant tagħha 11-il sena ilu u issa li hija mgħammra b'265 ġdida mibnija s-sena l-oħra, qed tittama li terġa' lura fuq it-trakka dalwaqt.